De Bill Coburn
Voici une traduction d'un passage de Tee One Topics:
"Le système hydraulique recircule en circuit fermé et d'une certaine manière il s'auto-purge. Les pompes sont alimentées par gravité depuis les réservoirs.
Ensuite elles envoient le liquide sous pression vers les accumulateurs via les valves régulatrices (control valves). Quand les accumulateurs sont remplis à fond, la pompe redirige le liquide en excès vers le réservoir.
Le liquide est sous pression entre les accumulateurs et les valves de contrôle de frein (dans la "rat trap") et les valves du correcteur d'assiette montées sur le chassis.
Ces deux organes assurent le retour du liquide vers le réservoir une fois qu'il a fait son travail sur les étriers de freins ou les bras de levage arrière.
Comme ce reflux n'est pas assuré en continu, il a de multiples possibilités pour que de l'air reste coincé dans le circuit et de là vient la nécessité de le purger."
Source: Tee One Topics numéro 37