Page d'Accueil | 
Liens&Lectures |
Liquides oranges ou verts sur le site AutoUKeep. Les liquides se font en diverses couleurs: vert, orange, rouge, rose, jaune, and bleu-vert... Les couleurs les plus communes sont le vert (standard avant 1995) et l' orange (liquide longue durée Dex-Cool, développé par Havoline pour General Motors). Ils sont tous à base de glycol. La principale différence entre les deux sortes porte sur les antirouilles et les additifs. L'éthylène de glycol est une substance toxique. Wikihow
Waples recommande d'éviter le liquide orange car il utilise la technologie OAT. Le manuel du propriétaire (p. 68) souligne que les pièces en aluminium récament un liquide spécial, contenant un anticorrosif
Voici une information prise sur le forum RR anglais : "Je recommmande le liquide Mercedes Benz (ou Audi / WW qui a la même composition) : il est sans phosphate, sans silicate, il contient des composants qui neutralisent le PH pour environ 3 ans. C'est particulièrement important car un liquide à fort PH (alkalin) ou à phosphates peut détériorer l'aluminium. Il est très important de mélanger votre liquide (s'il est brut) à de l'eau distillée. C'est un produit peu cher qui va éviter la formation de dépôts calcaires qui pourraient réagir avec les différents métaux de votr ecircuit.
Sur les liquides modernes : L'utilisation d'un liquide moderne est possible s'il ne contient pas de 2EHA ou de 2EH. J'utilise ce type de liquide sur deux voitures de puis des années sans problème. C'est à la fois un liquide plus respectueux de l'environnement et qui ne nécessite de changement que tous les 5 ans (contre deux auparavant). Je vais même opter pour le Peak Global Lifetime la prochaine fois. Ne jamais changer de liquide de refroidissement est pour moi un grand avantage. La seule raison de la faire est que les agents anticorrosifs ont une durée de vie réduite. Or on a depuis mis au point des agents qui ont une vie infinie.
J'utilise un liquide Wal-Mart sur ma Shadow II depuis 2011 sans
le moindre souci. J'ai une autre marque sans 2-EHA (je ne souviens plus
du nom)à sur ma Silver Wraith II depuis 3 ans.
Je connais plusieurs personnes qui tournent avec du Peak Global
Lifetime pour 5 ans sans le moindre problème. Je vais ausis m'y mettre
bientôt car je considère que le moins de liquide on manipule (aussi
pour l'aspect recyclage) le mieux c'est.
Je ne comprends pas la légende urbaine qui conrinue de circuler autour
des liquides de refroidissement. Les fabricants qui font des produits
"adaptés à toutes marques et tous modèles" (ce qui au passage n'est pas
le cas du Dex-Cool) savent de quoi il en retourne et ne veulent pas
s'exposer aux désastres financiers qui pourraient s'ensuivre si leur
dires n'étaient pas vérifiés. Il y a quantité de tests qui sont opérés
avant leur mise sur marché.
Sur le liquide Dex-Cool : Au départ, il y a eu des problèmes avec les formules Dex-Coll, qui
contenaient de forts degrés de 2-EHA, lesquels attaquaient les joints
silicone. C'est pour cela que les compsitions ont été modifiées, il y a
maintenant des années.
Je continue à préconiser d'éviter le Dex-Cool pour une RR ou une
Bentley.
Cela étant dit, une fois vérifié que le liquide est sans 2-EHA ou EHA
(sans le 2), on peut l'utiliser sur nos voitures.
Si on ne pouvait mettre que de l'eau : Il n'y a rien de mieux que de l'eau pure pour assurer la dissipation
thermique dans un système, mais il faut aussi tenir compte de la
corrosion. On arrive maintenant à faire des formules qui combinent l'un
et l'autre.