Accéder à la boîte de relais et au circuit imprimé

Sur les voitures conduite à droite la boîte à relais est située sur le côté droit du compartiment moteur, sous le moteur du ventilateur de cabine et le régulateur de voltage. Le démontage de cette pièce permet de vérifier les relais, l'état des connecteurs et de la carte de circuit imprimé.

0-Débrancher les fils du ventilateur de cabine, marquer la polarité sur le moteur

Couper la batterie. Repérer le câblage : le fil jaune/vert marque le positif il est situé à côté d'un boulon de 10, le noir est fiché à l'opposé ; un troisième fil va à la masse depuis un boulon de 10 situé en haut du moteur. Ces boulons de 10 servent à caler les silent blocs, il n'est pas utile d'y toucher pour démonter le moteur du ventilateur. Quand le moteur sera démonté, il sera difficile de se repérer : je vous conseille de noter (+) à la craie la cosse positive avant le démontage.

1-Retirer la durite du stabilisateur de vitesse

Cela permet d'accéder à l'un des trois boulons qui fixent le moteur du ventilateur

2-Démonter le moteur du ventilateur de cabine

Le moteur se démonte par trois boulons de 9 situés autour du moteur lui-même. Attention : la vis supérieure A tient un câble de masse qui va au moteur (fig 1). Du côté de la vis le câble tient par une rondelle de 9, du côté moteur, une rondelle de 10. Dévisser ce câble.
Outils: Clé plate de 9mm

3-Retirer le moteur du ventilateur de cabine

Une fois les 3 boulons retirés, on peut déloger le moteur de son carter en faisant attention à ne pas abîmer les ailettes, les joints en mousse et l'axe.

4-Retirer le fil de masse situé au dessus du conduit d'air

Ce fil de masse est vissé sur les pattes de fixation du capot.

5-Retirer le conduit d'air

Le faire glisser.

6-Conduit d'air retiré

On peut maintenant accéder à la boîte de relais

7-Notez le câblage et démonter le régulateur de voltage

Démonter le régulateur. Il est tenu par deux petites vis de 8 situées de chaque côté de la façade . Noter les connections.

8-Régulateur démonté

Retirez provisoirement le soufflet du régulateur de vitesse

C'est nécessaire afin de retirer les deux plaques qui sont fixées à l'avant de la boîte de relais.

9-Retirer le boulon de 11mm situé au centre du soufflet

Outils: Douille de 11mm

10-Retirez le soufflet

Glissez les pour les retirer. Attention à ne pas retirer la chaîne qui relie le soufflet au contrôle de l'accélérateur, ou bien marquez sa position exacte.

11-Démonter le cache métallique qui protège la partie avant de la boite de relais

Ce cache protège un relais fixé à l'extérieur de la boîte de relais. Il est tenu en place par quatre vis symétriques de 8mm dont l'une est marquées par la flèche rouge.
Outils: Douille de 8mm

12-Démonter le relais attaché au panneau avant de la boîte de relais

Ce relais est attaché par deux vis cruciformes. Marquer les branchements avant de la retirer.
Outils: Tournevis cruciforme

13-Boîte de relais séparée des panneaux et relais extérieurs

Maintenant il faut détacher la boîte de relais du tablier

La boîte de relais est fixée au tablier par quatre vis. Deux fixations sont des longues broches horizontales situées des deux côtés de la boîte. Les deux autres sont des petits boulons placés sur le bas au devant de la boîte des deux côtés. Les deux broches doivent être retirées en premier.

14-Repérez les deux tiges horizontales

Notez que la broche gauche est plus longue que la droite

15-Dévisser le boulon jusqu'à ce qu'il entraîne tout l'axe

et continuer la broche va progressivement se retirer du tablier.
Outils: Clé plate de 9mm

16-Retirez la broche en la tirant vers l'avant

Répéter les mêmes opérations pour l'autre broche

17-Repérez le boulon gauche facilement repérable sur la gauche de la boîte et le retirer

Pour retirer le boulon droit, il faut retirer le tuyau de drainage d'eau

18-Déserrez la bague du tuyau de drainage

Ce tube est situé juste en dessous du câble d'accélérateur.
Outils: Tournevis plat

19-Tuyau de drainage retiré

20-Repérez le boulon droit et dévissez le

21-Tirer la boîte de relais vers l'avant et faites la pivoter

Faire doucement car la boîte n'est pas encore déconnectée de ses faisceaux.

La structure de la boîte de relais

La boîte de relais est constituée de deux parties : une carte de circuit imprimé et un capot. Ces deux éléments sont fixés ensemble par quatre vis accessibles par le dessous du cadre de la carte imprimée. Deux composants : un connecteur Scintilla et un condensateur 20mf sont fixés sur le capot et doivent donc être démontés avant de séparer la capot et la carte.